Тестирование прототипа электрического автофургона Winnebago

Winnebago eRV2 — новый многообещающий кемпер, выпуск которого запланирован на начало 2024 года. Мы взяли его на пятидневный тест-драйв, чтобы выяснить, насколько он практичен для поездок на выходные и длительных прогулок.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Через несколько минут после того, как Winnebago представила свой концептуальный электрический кемпер в 2022 году, я начал преследовать компанию, чтобы она позволила мне прокатиться на нем. К счастью, после презентации своего последнего прототипа под названием eRV2 в начале этого года они наконец уступили и согласились позволить мне одолжить его для пятидневного тест-драйва в Калифорнии.

В этом штате больше всего зарядных станций в стране, поэтому я решил протестировать eRV2, который, скорее всего, будет доступен потребителям в начале следующего года, к северу от района залива, полагая, что там, скорее всего, будет лучшее соотношение зарядных устройств и зарядных устройств. великолепные пейзажи. Я хотел проверить запас хода, удобства и общий комфорт, чтобы убедиться, что это практичный автомобиль как для поездок на выходные, так и для длительных прогулок. Вот что я узнал.

Давайте сразу же обратимся к огромному слону в комнате. Построенный на платформе Ford eTransit, eRV2, на котором я ездил, имел заявленный запас хода около 108 миль. Это расстояние быстро сокращается, если вы ускоряетесь, слишком быстро ускоряетесь или едете в гору на большие расстояния. Если вы удержите круиз-контроль на скорости 55 миль в час, возможно, вам удастся его растянуть… немного. Поскольку после того, как вы достигнете 80-85 процентов, зарядка замедляется до минимума, у вас остается эффективный запас хода от 80 до 90 миль (в лучшем случае) в течение большей части дня вождения. Подумайте об этом так: на каждые 90 минут вождения вам нужно потратить около 45 минут на быстрое зарядное устройство, прежде чем вы сможете снова продолжить движение.

Если бы я делал ставки, я бы поспорил, что модель, которая будет запущена в производство в начале следующего года, будет иметь расширенный запас хода, возможно, приближающийся к 175 или 200 милям. Представитель Winnebago заявил, что компания надеется, что батарея шасси позволит проехать не менее трех часов, прежде чем потребуется подзарядка. Но этого все равно может быть недостаточно для большинства автодомов в центре страны, особенно учитывая, что инфраструктура изо всех сил пытается удовлетворить спрос на электромобили. (Недавно компания Ford взяла на себя обязательство перейти на стандарт зарядки Tesla в будущем, что может положительно повлиять на время зарядки, поиск быстрых зарядных устройств и так далее.)

А что, если у вас нет функции быстрой зарядки? Когда зарядное устройство, к которому я направился в Лейкпорте, штат Калифорния, вышло из строя, у меня было всего десять миль в радиусе, чтобы найти альтернативу. Не имея других подходящих вариантов, я подключился к зарядному устройству в ближайшем колледже, но оно работало очень медленно. Чтобы снова разогнать фургон до 32-мильной дистанции, потребовалось 2,5 часа, чего было ровно достаточно, чтобы доставить меня к следующему быстрому зарядному устройству. Я хотел подложить немного подушки, но желание вернуться в путь взяло верх над здравым смыслом. Проезжая через горный перевал, я наблюдал, как прогнозируемый пробег снижается по мере увеличения высоты. Я никогда не был силен в математике, но, используя простое вычитание на полпути, я понял, что, скорее всего, не справлюсь и, возможно, мне придется позвонить в службу поддержки Виннебаго для буксировки. К счастью, система рекуперативного торможения хорошо сработала на спуске, и я добрался до следующего зарядного устройства, оставив в запасе несколько миль. Но мне бы не хотелось заново переживать эту нервозность каждый день.

Это поднимает вполне реальную проблему: тревогу по дальности. Половина удовольствия от поездки — это неожиданные повороты и объезды. Почему бы нам не заглянуть в тот классный государственный парк, который, как мы слышали, находится примерно в 20 милях от этого выхода? Давайте направимся к началу тропы, пройдя 10 миль по грунтовой дороге. Учитывая вышеизложенные проблемы с запасом хода и текущую нехватку вариантов зарядки, таких неожиданных моментов может быть меньше и дальше друг от друга (что, конечно, является проблемой для любого электромобиля на данный момент). Вы больше не блуждаете из точки А в точку Б; вы перемещаетесь от зарядной станции к зарядной станции. Моя нервозность резко возросла, когда я вошел в некоторые районы национального парка Редвуд с слабым сигналом сотовой связи или вообще без него, а это означало, что я не мог получить доступ к PlugShare или картографическим приложениям, чтобы найти ближайшие зарядные устройства.